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VCDS Messwertblöcke Steuerkette

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  3. In diesem Video wird Schritt frür Schritt gezeigt, wie Ihr eure Steuerkette überprüfen könnt
  4. Steuerkettenlängung mit VCDS prüfen. 10. April 2018. Hallo zusammen, ich wollte bei unserem Erst Auto VW Touran 1.4 TSI BJ. 2008 Modell 2009 die Steuerkettenlängung mit VCDS überprüfen. Dazu wollte ich die Messwertblöcke 208 und 209 im Motorsteuergerät auslesen, aber ich bekomme keine Nockenwellenwerte bei den Blöcken. Mache ich was falsch

Vcds - Informationen Hie

  1. April 2018. #1. Hallo zusammen, ich wollte bei unserem Erst Auto VW Touran 1.4 TSI BJ. 2008 Modell 2009 die Steuerkettenlängung mit VCDS überprüfen. Dazu wollte ich die Messwertblöcke 208 und 209 im Motorsteuergerät auslesen, aber ich bekomme keine Nockenwellenwerte bei den Blöcken. Mache ich was falsch
  2. Eine Anleitung wie man aus dem Motorsteuergerät mit Hilfe von VCDS die °Grad Werte der Steuerkette ermitteln kann.Verwendetes Werkzeug :* Diagnosegerät ge..
  3. Wenn ich beidesmal bei gleicher Drehzahl ( hier waren es 640 U im Leerlauf messe und die Kette hat sich gelängt muß sich der Kurbelwinkelwinkel gegenüber der Referenz ( Erstmessung) ändern
  4. Mit Diagnosegerät (zB VCDS) die Messwertblöcke (MWB) 208 und 209 (und 210) auslesen lassen. Wenn der Verstellwert die -8° erreicht ist Sense (meines Wissens). Normal ist wohl von 0° bis -4°. Diese..

VCDS Messwerte Steuerkette Nockenwellen Lambda Primer. Hallo, ich wüsste gerne, welche Messwerte es sich zu vergleichen lohnt vir und nach einer Spülung mit Lambda Primer. Dazu müsste ich natürlich auch wissen, was normale oder gute Werte der entsprechenden MWBs sind. Das konnte ich bisher nicht herausfinden VCDS. Voraussetzungen . Um mit VCDS Diagnose an VAG-Fahrzeugen betreiben zu können, ist ein Rechnersystem erfor-derlich, das folgende Bedingungen erfüllt: Rechner . IBM-kompatibler PC mit Monitor, Tastatur und Maus oder ein entsprechendes Laptop / No-tebook, Subnotebook, Tablet PC oder Net-book / EeeP Übersicht Messwertblöcke: Bis ich dazu komme kannst du auch hier die Liste mal durchschauen http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/ Ist zwar Englisch aber Google hilft ja beim übersetzen. ;) So kannst du am Wochenende schon deine Log-fahrt machen. Ist Vielleicht auch für andere von Intersesse deshalb der Extra Post.. VCDS DRV setzt Windows 7 bzw. 8/8.1 oder 10 voraus. Ältere Windows Versionen wie Windows 95, 98, ME, NT4, 2000, XP und Vista werden nicht mehr unterstützt. VCDS DRV muss mit einem HEX-NET, HEX-V2, HEX+CAN, HEX, KEY/KII oder Micro-CAN Interface benutzt werden. Nur mit einer Lizenz unserer deutschen Vertriebspartner (AIB, MFT, PCI, RKS) als Vollversion lauffähig. Arbeitet nicht mit. Lüfter prüfen, Ausgangstest mit VCDS. Expansionsventil prüfen. Kältemitteldrucksensor prüfen: Überprüfen Sie die Messwertblöcke Verdrahtung und Anschlüsse prüfen Überprüfen Sie den Sensorstecker auf Lecks. 00229 - Kältemitteldruck: 002 Unterer Grenzwert überschritten Mögliche Ursachen. Kühlsystem unterbelastet

Ich bin am Samstag die ganzen Messwertblöcke des Motorsteuergeräts durchgegangen konnte aber iwie nichts finden was mir jetzt die Ketten Winkel anzeigt bzw. wenn dann sind die komisch beschrieben und ich habs nicht erkannt... :wacko: Grüß VCDS von Ross-Tech. Mit Ross-Tech VCDS greifen Sie sicher, schnell und einfach in der Handhabung auf die Diagnosedaten der in Ihrem Fahrzeug verbauten Steuergeräte zu. Die hohe Fahrzeugabdeckung von VCDS umfasst alle eigendiagnosefähigen Fahrzeuge der Volkswagen-Gruppe.Neben Audi, Volkswagen, Seat und Skoda erhalten Sie zusätzlich die Fahrzeugunterstüzung für ausgewählte Modelle von. VCDS PDC Geber defekt! Hallo,.wenn du in die erweiterten Messwertblöcke gehst, dann kannst du dir alle 4 Sensoren einzeln aufrufen und gehst vorne am Wagen vorbei.dann wird dir als Wert angezeigt, welcher Sensor deine Bewegung erfasst und welcher Sensor spinnt

die Werte geben die Messwertblöcke 208 und 209 des Motorsteuergerätes wieder. Hier ist die Zuordnung der Kurbelwelle zur Nockenwelle in Grad hinterlegt. Im Idealfall ist das beide Male Null. Natürlich muss das bei Leerlauf ermittelt werden. Sonst hat man immer Null Längt eine Kette, stehen NW und KW nicht mehr genau zueinander. Es gibt einen Versatz, meist in Richtung Spät. Diese Abweichung wird in Grad ausgelesen der Standardwert 0 bedeutet das VCDS selbstständig versucht den korrekten Wert zu ermitteln. In den meisten Fällen ist dieses Feld deaktiviert da Ihre Interfacehardware die vom Steuergerät genutzte Baudrate automatisch ermittelt. Über die KW2-Verzögerung wird die Zeitspanne verändert welch 13-01-2020, 10:27 Titel: Steuerzeiten mit VCDS V6 3.0 TDI prüfen: Auf die Schnelle: Ich weiss vom V(R)6 (Benziner) dass es Messwertblöcke gibt wo man das erkennen kann, evtl hilft das weiter. Sommer: A4 B5 Avant 2,5 TDI Quattro (AKN silber) Winter: A4 B5 Avant TDI Quattro (AFN schwarz) Nach oben : dieselschrauber Administrator KFZ-Schrauber seit: 12.04.2002 Beiträge: 15826 Karma: +273 / -0.

Wenn Du einen VR6 kaufen willst, lass vorher die Messwertblöcke 208/209 beim freundlichen auslesen oder bei jemandem der VCDS hat. Das sind die Blöcke die angeben, wie weit die NWV verstellen müssen coolhard. FAQ Messwertblöcke. So, auf Anregung von Hansdampf. Autoren Didi (Auszug A3Q) und Coolhard (Auszug A3Q und R32 Club) MWB für VCDS Logs R32/ A3 3.2L und Artverwandte. Block 002: Soll Luftmasse g/sec. Block 003: Ist Luftmasse g/sec. MWB 004: Kühlerwassertemperatur. MWB 005: enthält die aktuelle Geschwindigkeit in den threads zum 3,2l als auch im gebrauchtwagenratgeber sind die messwertblöcke 208 und 209 genannt. diese soll man auslesen und kann dann zumindest schon mal einschätzen wie die kette aussieht. wenn ich das richtig gelesen habe, ist ein wert von 0 grad kw idea Weißt du zufällig welche Messwertblöcke es sind? Google spuckt mir zu 70% eine gelängte Steuerkette aus. Ist da überhaupt eine Steuerkette verbaut? Ist ein 1,8T mit DSG. Bei einer Probefahrt hatte er laut VCDS in jedem Zylinder sporadische Zündaussetzer. Dies machte sich mit Rucklern, Geräuschen und keiner Leistung bemerkbar

Ob es wirklich an der Kette liegt, muss nach einem ganz bestimmten Prüfverfahren bestimmt werden. Dazu müssen 2 Messwertblöcke im MSG verglichen werden, unterschreitet da ein Differenz Wert einen bestimmten Wert ist die Kette zu tauschen. Ist dieser Wert innerhalb der Toleranzen liegt es an einem der beiden Sensoren. Gruß Clau VCDS (Vag-Com Diagnostic System) ist die Nachfolgesoftware des bekannten 'VAG-COM' Mit der Dieselschrauber VCDS Distribution und einem KFZ-Diagnosesystem von Kaufmann Automotive GmbH besitzen Sie ein professionelles Werkzeug zur Fehlersuche, Reparatur und Wartung an Fahrzeugen des Volkswagen Konzerns (Audi, Seat, Skoda, VW und Bentley) sowie OBD2-fähiger anderer Marken. Die Zusatztools. VCDS Wiki ; Fahrzeuge ; Audi ; A4 ; Audi A4 (8E & 8H) Audi A4 (8E & 8H) Teilen Fahrzeug teilen. Link welche mit einer Steuerkette (z. B. CCTA, CBFA und CCTA) angetrieben wurden, wurden mit Modelljahr 2008 eingestellt. Diese Motoren verwenden ein völlig anderes IMRC-System (Motorvakuum in Verbindung mit einem Solenoid), so dass die Grundeinstellung 142 im Leerlauf abgeschlossen sein. Sonntag,21,November,2010,14:00:30:14506. VCDS Version: PCI 10.6.1. Datenstand: 20100902 ----- Fahrzeugtyp: 8T im zweiten 6,5 Bar und im dritten 5.0 Bar. Diese Werte sind nur wenn der Motor kalt ist und beim Anfahren. Was meint Ihr. Der Öldruck darf maximal 6bar +-0,5bar betragen. Alles darüber - egal ob kaltes oder warmes Öl - führt zu einer Längung der Steuerkette

Normalerweise macht eine wirklich gelängte Steuerkette lange vor dem Exitus eindeutige mahlende Geräusche. Bei Fahrzeugen aus dem VW-Konzern, die mit Nockenwellenverstellern ausgestattet sind, kann man mittels VCDS die entsprechenden Messwertblöcke auslesen und so sehr frühzeitig das Problem eindeutig feststellen ihr geht mit vcds in die messwertblöcke müsste irgendwo zwischen 60 und 120 liegen, da steht nockenwellen versteller oder verstellwinkel oder etwas ähnliches. komme in den nächsten tagen nicht dazu selber zu schauen welcher mwb genau. da sieht man die verstellwinkel der beiden hydraulischen nockenversteller. sie müssen möglichst synron sein. falls nicht könnte eine kettenlängung zu. Vielleicht findet sich in deiner Nähe ja jemand hier im Forum, der ein VCDS hat und dir dabei hilft. Alternativ, wenn dir die Vollversion von VCDS zu teuer ist: AFAIK geht das Auslesen der Messwertblöcke auch mit der Freeware-Version von VCDS-Lite. Für <10€ das passende Kabel bei eBay holen und schon kannst du das selbst machen Würd ich mir überlegen, bevor ich nochmal alles zerlege 13-01-2020, 10:27 Titel: Steuerzeiten mit VCDS V6 3.0 TDI prüfen Auf die Schnelle: Ich weiss vom V(R)6 (Benziner) dass es Messwertblöcke gibt wo man das erkennen kann, evtl hilft das weiter Sommer: A4 B5 Avant 2,5 TDI Quattro (AKN silber

13-01-2020, 9:27 Titel: Steuerzeiten mit VCDS V6 3.0 TDI prüfen: Auf die Schnelle: Ich weiss vom V(R)6 (Benziner) dass es Messwertblöcke gibt wo man das erkennen kann, evtl hilft das weiter. Sommer: A4 B5 Avant 2,5 TDI Quattro (AKN silber) Winter: A4 B5 Avant TDI Quattro (AFN schwarz) Nach oben : dieselschrauber Administrator KFZ-Schrauber seit: 12.04.2002 Beiträge: 15785 Karma: +259 / -0. ihr geht mit vcds in die messwertblöcke müsste irgendwo zwischen 60 und 120 liegen, da steht nockenwellen versteller oder verstellwinkel oder etwas ähnliches. komme in den nächsten tagen nicht dazu selber zu schauen welcher mwb genau. da sieht man die verstellwinkel der beiden hydraulischen nockenversteller

Frag mal jemanden, der sich mit VCDS auskennt, ob er dir mal die Messwertblöcke 208 und 209 des Motorsteuergeräts ausliest. Davon würde ich es abhängig machen ob jetzt dringender Handlungsbedarf besteht, oder ob du noch paar Kilometer fahren kannst. Einen Ölwechsel auf ein anderes Öl würd ich dir so oder so empfehlen 1b. MESSWERTBLÖCKE (eigene Selektion speichern/wieder aufrufen)... Also bei den Erweiterten Meßwertblöcken erscheint doch das Auswahlfenster zum Ankreuzen der Meßwerte. Wenn man seine Auswahl getroffen hat (max. 12 versch. Meßwerte) klickt man auf das VCDS-Logo in der Titelleiste des Auswahlfensters und wählt Speichere Auswahl in Datei. Die Dateiendung ist .a** (** = STG), den eigentlichen Namen kann man frei vergeben. So kann man mehrere Dateien mit den jeweils gewünschten. [Messwertblöcke - 08] Gruppe 103 [Start] Feld 1: Kraftstoffdruck (niedrig), Spezifikation: 2800 7200 mbar Feld 2: Kraftstoffpumpenanpassung, Spezifikation: -1000 + 1000% Hinweis: Motoren, welche mit einer Steuerkette (z. B. CCTA, CBFA und CCTA) angetrieben wurden, wurden mit Modelljahr 2008 eingestellt. Diese Motoren verwenden keinen G410 (Low) Kraftstoffdrucksensor. Somit ist die Grundeinstellung 103 nicht verfügbar das Gesamtergebnis dieser mechanischen Einstellung zeigt Dir VCDS in den Grundeinstellungen. Der Wert, der im Meßwertblock angezeigt wird, ist der vom MSG nachgeregelte Wert - und der ist u.a. von verschiedenen Temperaturen abhängig hi, ich fahre eine Audi A4 2,5Tdi BFC 04/2003 ich wollte mal fragen wo man die Sollwerte für die Messwertblöcke herbekommt? speziell fürs Motorsteuergerät würde mich über ne antwort freuen vielen dank PS: wie ist das bei VCDS und wird das dann mit den Vollversionen von Carport genau so

Audi/VW auf Steuerkettenlängung Prüfen mit VCDS - YouTub

Alternativ, wenn dir die Vollversion von VCDS zu teuer ist: AFAIK geht das Auslesen der Messwertblöcke auch mit der Freeware-Version von VCDS-Lite. Für <10€ das passende Kabel bei eBay holen und schon kannst du das selbst machen Würd ich mir überlegen, bevor ich nochmal alles zerlege VCDS habe ich leider nicht. Ich habe ein Memoscanner u480/GS300 geliehen. Das liest aber nur die Fehlercodes aus. Ein Bekannter hat mit irgendeinem China-Gerät mit Delphi DS150E (New VCI) | 2014 Release 2 (2.14.2.2) die Fehler ausgelesen. Beherrscht das die Messwertblöcke 90, 91 und 94 oder die Kettenprüfung Mit VCDS kann über Messwertblöcke (welchen weiss ich nicht mehr genau auswendig) die Last als Prozentwert angezeigt werden. Wenn du die Last bei eingeschalteter Zündung aber noch stillstehendem Motor anzeigen lässt und bei voll durchgedrücktem Gaspedal nicht 100% erreichst, könnte hier der Fehler liegen Ich verfolge seit einiger Zeit eure Beiträge zur Längung der Steuerkette - mein en 3.2er (Bj 2005) hab ich mit knapp 80tkm gekauft. Es wurden alle 7.500 Öl/ Filter gewechselt und Ölspülung (L-Moly) gemacht. Ich bilde mir ein dass man die Kette ganz leicht rasseln hört. Nun bei km 145.000 habe ich mittels eines Autodia die Messblöcke ausgelesen, jedoch bekomme ich folgende seltsame Werte Bei AQP kann ich ja wenn ich es richtig nachgelesen habe die Messwertblöcke 208/209 nicht heranziehen, um die Kettenwerte auszulesen...erst ab BDE möglich. Gibt es sonstige Werte/Blöcke die über VCDS beim AQP Motor etwas über seinen Mechanischen Zustand aussagen? Nach oben. R30TWRC Mopedfahrer Beiträge: 133 Registriert: 20.02.2018, 15:09. Re: AQP Motor VCDS Check. Beitrag von R30TWRC.

Hatte zum Glück noch die Garantieverlängerung 3 Monate vorher abgeschlossen als bei 25000km die Steuerkette fällig wurde. Mein Händler meinte es stecken an Material und Arbeitskosten rund 4500€ im Auto. Das ganze fing ja bei mir als, als die Steuerkette und Versteller gemacht wurden. 2500km später ging nix mehr. Soweit ich das mitbekommen habe, haben die alle Teile die in Frage kommen konnten getauscht. Auf den Hinweis, dass der Versteller wohl öfters mal Probleme machen kann, haben. Aber auch nur, als ich auf der Bahn mal mehr Dampf auf die Kette gegeben habe. Also muss ich da wohl mal bei. Ich habe dann auch noch verschiedene Messwertblöcke ausgewertet. Ihr könnt euch das ja mal angucken, weil ich davon leider wenig Ahnung habe, wobei die meisten Werte in den Grenzen der Sollwerte sind, die angezeigt werden, wenn man mit der Maus über das jeweilge Feld fährt. Der.

Steuerkettenlängung mit VCDS prüfen - Motor & Getriebe

Steuerkettenlängung mit VCDS prüfen - Motor, Antrieb

hört sich leider sehr verdächtig an, fahr bitte mal die Tage zur Werkstatt und lass dir die Messwertblöcke 208 und 209 auslesen, steht dann dort sowas wie -6°KW oder noch negativer wie -8°KW dann gleich noch Sichtprüfung der Steuerkanten der Nockenwellen machen lassen, kostet ca 45€ - und das dann bitte mit dem Fotoapparat dokumentieren und dir von der Werkstatt zumailen lassen Die Steuerkette bestimmt die richtige Ausrichtung (Steuerzeiten) der Einlassnockenwelle. Da stand ich mal wieder auf dem Schlauch. Also die Steuerzeiten des Zahnriemens habe ich überprüft, die Glieder der Steuerkette mindestens drei Mal. Ich werde jetzt dann mal die Sensoren einzeln abstecken und gucken, wie sich der Motor dann verhält. Ist das Verhalten trotz abgestecktem Stecker gleich, kann ich dort weiter auf Fehlersuche gehen. Mit dem G28 habe ich mich schließlich noch gar nicht.

Steuerzeiten & PD-Elemente einstellen Pumpe Düse Motor: Fehlersuche & Anleitungen: Octavia 1z 2.0 TDI BMM hat Leistungsverlust: Fehler und Dokumentation (Audi, Seat, Skoda, VW) Leistungsverlust ohne Ruß: Fehler und Dokumentation (Audi, Seat, Skoda, VW) Zusammenhang Ladedruck und Steuerzeiten: OBD und Steuergeräte: Ladedruck da, Luftmasse. So lange deine Kette noch nicht rasselt passt alles. Ich poste später noch vergleichsvideos wie es bei mir war. 27.08.2011, 20:42 - 3 : Icetrey . Erfahrener Benutzer . Registriert seit: 12.02.2010. Bora V6 4Motion Variant. Ort: Schwetzingen. HD. Verbrauch: 10.5. Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 766 Abgegebene Danke: 15. Erhielt 25 Danke für 14 Beiträge So hier der Link zur. Also ich würde mal mit VCDS Bestimmte Messwertblöcke lesen und schauen was so alles pasiert. 16.01.2021 #17 DeMike. Beiträge 19 Reaktionen 0. Werde ich demnächst mal machen lassen in der Werkstatt .. AW: Unruhiger Motorlauf im Stand Moin zusammen, nun hat es mich auch erwischt! Mein 128kw BPC-Motor (Automatik, 157kkm) läuft unruhig. Brav, wie bin , habe ich die erweiterte Suche benutzt und einiges über ZMS, PDE-Elemente und PDE-Abdichtung gelesen.Weiter habe ich im WEB spioniert und bin nun einigermaßen irretiert Hallo, mein Wagen zeigt seit einigen Wochen ein spürbares Ruckeln, (noch) kein wildes Rumbocken. Bei ca. 1600-2000 Touren und konstanter Geschwindigkeit (ohne Last) ist das Ruckeln am stärksten zu bemerken (vom eingelegten Gang unabhängig). Das macht er genau so lange, bis die Temperaturanzeige 90 Grad erreicht hat, also ca. die ersten 3-4 Minuten nach Kaltstart

Steuerkettenlängung beim VW Passat B6 R36 mit VCDS prüfen

Kettenlängung beim TSI mit VCDS messen? - Startseite

Und wenn, dann merkste es beim 2. Mal Motor Durchdrehen / Steuerzeiten prüfen. Zumal beim Diesel eh alles absteckbar ist und sich nichts verdrehen kann Hopp Attacke ! 12.11.2015, 12:21 - 3 : Golf-4-75PS. Erfahrener Benutzer . Registriert seit: 03.05.2010. VW Golf 4 1,9 TDI. Ort: Ulm. Verbrauch: 7. Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 150 Themenstarter. Abgegebene Danke: 4. Erhielt 2. Extrem verstellte Werte auf Grund einer gelängten Steuerkette, und Probleme mit der Drosselklappe. Wobei hier meistens die Warnlampe im Display aufleuchtet. ESP leuchtet Luftmassenmesser probleme Lass mal den Fehlerspeicher auslesen und schreib uns mal was drin stand. Und lass mal im Leerlauf die Messwertblöcke 208 + 209 auslesen. Wenn die.

Problem Steuerkettenlängung - auch Passat 3

Messwertblöcke auslesen: nur Blöcke 0-3: Messwertblöcke aufzeichnen: Diagnosebericht erstellen: Codierung: Anpassung: Stellgliedtest: Grundeinstellung: Login: Zugriffsberechtigung: OBD2-Diagnose herstellerübergreifende Diagnose für Fahrzeuge aller Marken Protokolle OBD2-Diagnose. von CarPort unterstützte OBD2-Diagnose-Protokolle . ISO9141 (K-Leitung) KWP2000 (K-Leitung) SAE J1850 (PWM. Gismochen Cruiser Beiträge: 42 Registriert: So 3. Mär 2013, 07:19 8 Auto: Audi A6 4B C5 2.8 30V Avant Motorkennbuchstabe: AQD Getriebekennbuchstabe: DZN Wohnort: 95213 Münchber Ich habe während der Fahrt mal die Messwertblöcke beobachtet. Wenn der Fehler mit der erhöhten Leerlaufdrehzahl auftritt, dann wird (trotz das der Wagen ausgekuppelt ist) noch Schub im Messwertblock angezeigt. Wie schon geschrieben, dauert es max. 10-15 sec. und die Drehzahl fällt dann sauber ab auf ~800 U/min ab. Kuppel ich nicht aus, so fährt der Wagen dann einfach mit erhöhter. VCDS - das VAG-Diagnosesystem Steuerketten - Interpretation der Messwertblöcke - Einsatz der Stellglieddiagnose - Codierung und Anpassungen von Steuergeräten (z. B. Tempomat, Anhängerkupplung, Zuheizer usw.) - Serviceintervallrückstellung - Nutzen der Dokumentation und der Onlineinformationsplattform Wiki - Erfahrungsaustausch Nutzen Die professionelle Anwendung des VCDS und der.

VCDS Messwerte Steuerkette Nockenwellen Lambda Primer

VCDS HEX-USB+CAN raum CONSTANTA , Rumänien . Nach oben. LBN57 Chef Beiträge: 530 Registriert: So 25. Nov 2012, 01:44 8 Auto: A6 2.5 Tdi , VOLVO 960 3.0 Motorkennbuchstabe: BFC Getriebekennbuchstabe: GHD Wohnort: 900763 CONSTANTA , Rumänien. Re: Steuergerät nun doch reparieren lassen ? Beitrag von LBN57 » Mi 4. Jun 2014, 17:33. Gismochen hat geschrieben:Steuergerät: 01J 927 156 J Bauteil. So kann man im VCDS Forum schaun wo der Fehler genau liegt (siehe den von mir verlinkten Thread) Geändert von Friedo (08.09.2011 um 22:32 Uhr) 11.09.2011, 11:45 Leon 1p - ABS Steuergerät Drucksensor # 11. The_Beginner. Themenersteller. Hallo Friedo, vielen Dank für deine Hilfe. Bei einer freien Werkstatt habe ich nicht mehr nachgefragt, da mir mein Freundlicher versicherte, dass es auf. Nach etwas Googlen gehe ich vorerst von einem Rasseln der Steuerkette aus, was beim RS3 früher wohl auch ein Problem war. Ich hoffe nun, dass es nicht die längeren Masseelektroden sind, die Bekanntschaft mit dem Kolben machen. Ansonsten läuft er (in der Garage) normal, warm fahren konnte und wollte ich ihn erstmal nicht Zündkabel, Verteilerkappe und Spule hab ich probeweise schon getauscht. Steuerzeiten und Kompression habe ich schon geprüft. Das passt auch alles. Im Fehlerspeicher steht absolut nichts drin. Ich habe bei mir den Golf 2 Mfa Tacho verbaut. Elektrisch gesehen habe ich nur das Drehzahlsignal von der Spule abgegriffen. Ansonsten wurde nichts. Steuerkette haben.) >> Mercedesfahren ist keine Frage des Alters, sondern eine >> Frage der Einstellung. ;-) > > Ich hab meine Kindheit auf dem Ruecksitz diverser 280/350 > und 450SL zugebracht. Da stellt sich natuerlich die Frage > wieweit mich das qualifiziert. :) Sollte reichen. ;-) Tschüs, Sebastia

fast W8 Fahrer - gsichtle - 02.03.2014 19:35 Hallo Leuts, die Entscheidung ist gefallen, ein W8 Variant muss her!! Zur Zeit fahre ich den kleinsten 3b5 mit 101ps (gähn). Seit Wochen wühle ich mich durch sämtliche Beiträge und habe mich nicht von den vielen negativ Erfahrungen umstimmen lassen E-MFA bzw MFA XP Ladedruckanzeige usw anzeigen lassen 15 VW Golf 6 Forum Golf 6 1.4 TSI Steuerkette wechseln 51 VW Golf 6 Forum Golf 6 1,4 tsi 122 ps plötzlich nur noch 170 spitze und kommt. Die Zusatzinstrumente und Halter von NewSouth Performance ermöglichen es dir beispielsweise, hinter dem Lenkrad Anzeigen zu befestigen, die dir Daten unterschiedlicher Parameter anzeigen. Dazu zählen. Technologie Naben: In SPENGLE Laufräder integriert Nabenspanner: VR: mehrfache Schraubenklemmung der Alu-Steck­achse (0 20 mm), HR: Aluminium, schwarz Kette: SACHS PC91 Pedale: VP Racepedal, beidseitiger Sicherheits-Klick-in­-Mechanismus, gelb Tretlager: Compact mit Titaniumachse, 113 mm Kurbelgarnitur: Porsche Edition Compact Carbon-Kurbel (22/32/42) im Low-Profile-Design, ultraleicht und. Wenn man dann ein 2 Kanal hat, kann man das Bild vom NW-Sensor noch messen wenn dort die OT-Marke zeitlich gleich zur Kurbelwellen-Marke kommt, stimmen auch die Steuerzeiten Was aber noch einfacher ist: Messwertblöcke übers OBD auslesen wenn du einen Diagnosetester hast geht mit VCDS aber wahrsch. besser weil dort die Messwertblöcke auch beschrieben sin

Messwertblock übersicht - Diagnose für VAG-Fahrzeuge

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