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Seitenwand Reifen

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Als Reifenseitenwand, auch Reifenflanke genannt, bezeichnet man den seitlichen Teil des Reifens, welcher die Lauffläche mit dem Wulst verbindet. In der Reifenseitenwand verlaufen die Cordfäden der Karkasse , die abhängig vom Einsatzzweck des Reifens unterschiedlich angeordnet sein können und maßgeblich dessen Eigenschaften beeinflussen Die Seitenwand der Reifen, auch Reifenflanke genannt, ist ein wesentlicher Teil des Reifens. Sie sorgt für einen optimalen Fahrkomfort sowie für eine gute Federung. Bei Kurvenfahrten wird die Seitenwand der Reifen besonders beansprucht. Es gibt stabilere Seitenwände, die mehr aushalten und leichtere Reifenmodelle

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Diese Form des Aufbaus sorgt dafür, dass die Reifen eine besonders stabile Seitenwand haben. Dies unterscheidet sie stark von den Radialreifen. Zudem bringen die Diagonalreifen einen sehr hohen Widerstand mit, wenn es zu Beschädigungen an den Seitenwänden kommt. Auf Lehmböden haben sie sogar eine selbstreinigende Wirkung. Das macht sie attraktiv für den Einsatz bei Landmaschinen oder im industriellen Bereich. Doch es gibt auch Nachteile bei den Diagonalreifen Das Alter des Reifens lässt sich ebenfalls auf der Seitenwand ablesen; es ist am Ende der DOT-Nummer zu finden (Department of Transportation). Die letzten vier Ziffern geben das Fertigungsdatum des Reifens wochengenau an. Die ersten zwei dieser Ziffern weisen die Produktionswoche aus (die Spanne reicht somit von 01 bis 53). Die letzten beiden Ziffern stehen für das Produktionsjahr (Beispiel: Ein Reifen mit der Kennzeichnung DOT XXXXXXX2714 wurde in der 27. Woche des. Der Name sagt es bereits: die Seitenwände befinden sich an der Seite des Reifens. Sie werden auch als Wangen bezeichnet. Der Hauptzweck der Seitenwand besteht darin, die Karkasse vor Beschädigungen und dem Einfluss von Feuchtigkeit und Außenluft zu schützen. Auch durch Sonnenlicht und Ozon können kleine Risse in der Seitenwand entstehen Der Lastindex Ihres Reifens bezieht sich auf dessen maximale Tragfähigkeit (in kg). Den Lastindex Ihres Reifens finden Sie auf der Seitenwand des Reifens rechts neben dem Durchmesser. Ein Reifen mit dem Lastindex 91 kann z. B. 615 kg tragen. Beim Kauf eines Reifens sollten Sie den Lastindex und den Geschwindigkeitsindex gemeinsam betrachten

Jeder Reifen ist an der Seitenwand durch den Hersteller mit einer normierten Zahlen- und Buchstabenfolge gekennzeichnet, aus der man die Reifengröße ablesen kann. Sie bilden häufig den ersten Teil der Reifenkennzeichnung. Hier ein Beispiel, was die Zahlen auf dem Reifen bedeuten. Beispiel: 225/45 R 17. die Reifenbreite in mm (hier: 225 mm) das Verhältnis in der Höhe zur Breite des Reifens. Die Seitenwand eines Reifens ist nicht immer vollkommen eben. Manchmal gibt es kleine Vertiefungen und Einschnürungen, die es näher auf ihre Ursache zu untersuchen gilt. Es ist wichtig, zu bedenken, dass Einschnürungen harmlos sind und weder das Fahrverhalten noch die Sicherheit beeinträchtigen. Denn diese Einschnürungen sind nur oberflächlich

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  1. Du solltest das selber entscheiden ob Du damit weiter fährst.Ansonsten kann ich auch sagen, solange keine Beule an der Aussenwand kommt, sollte der Reifen fahrbar sein. Ich selber würde den.
  2. Bei Sportiva-Reifen gibts 3 Jahre (statt 2 Jahre wie bei ATU) Reifengarantie gegen Anfahr-, Überfahr- und Einfahrschäden...kostenlos zum Kauf dazu...einfach auf Rechnung vermerken lassen...die.
  3. Die Reifenangaben. Die Angabe der Maße eines Reifens erfolgt üblicherweise in dieser Form: 175/75 R14. • Der erste Wert (hier 175) bezeichnet die Breite des unbelasteten Reifens in Millimeter. • Der zweite Wert (hier 75) bezeichnet das Verhätnis von Flankenhöhe zu Reifenbreite in Prozent

Diese steht ebenfalls direkt auf manchen Reifen seitlich gestanzt. Die Abkürzung meint Black Sidewall und weist somit darauf hin, dass die Seitenwand des Reifens schwarz ist. Dies trifft auch auf andere Reifen zu, etwa solche mit dem Vermerk BSS (steht für Black Sidewall Size). Zudem gibt es Modelle, die mit WSS bezeichnet sind In den Seitenwänden Ihrer Reifen sind Karkass-Corde eingebettet, die parallel zueinander verlaufen. (Im Bereich der Lauffläche wird Stahlcord eingesetzt.) An der Überlappungsnaht dieser Corde kann eine leichte Einschnürung entstehen

Reifenseitenwand ‐ Rundum Wisse

Bei Reifen mit laufrichtungsgebundenem Profil gibt es auf der Seitenwand einen Pfeil oder einen Hinweis, der die vorgeschriebene Drehrichtung angibt. Sind sie auf der Felge aufgezogen, dürfen sie nur noch auf einer Fahrzeugseite montiert und beispielsweise nicht mehr samt Felge über Kreuz getauscht werden. Insbesondere Winterreifen und Reifen für hohe Geschwindigkeiten sind in der Regel mit einer vorgegebenen Laufrichtung gekennzeichnet. Sie enthalten in der Draufsicht V-förmig. eBay Kleinanzeigen: Seitenwand, Reifen & Felgen günstig kaufen oder privat verkaufen - Jetzt finden oder inserieren! eBay Kleinanzeigen - Kostenlos. Einfach. Lokal

Seitenwand - seitlicher Teil des Reifen

Zu guter Letzt sollen hier noch die sogenannten Runflat Reifen (auch Run-On-Flat-Reifen) erwähnt werden. Sie verfügen über eine verstärkte Seitenwand oder auch über Stützringe in der Felge und weisen dadurch Notlaufeigenschaften auf. Da sich der Druckverlust beim Fahren in diesem Fall allerdings kaum bemerkbar macht, muss ein Reifendruckkontrollsystem den Fahrer im Innenraum über den Druckabfall informieren Ist die Beschädigung ausgedehnter oder die Seitenwand betroffen, hilft Ihnen das Dichtmittel allerdings nicht weiter und Sie müssen den Pannendienst verständigen. Dasselbe gilt, wenn sich der Reifen schon von der Felge gelöst hat. Zum Reparieren füllen Sie das Dichtmittel über das Ventil ein und pumpen den Reifen anschließend wieder auf - dazu nutzen Sie entweder den Kompressor oder. Die Zahl zum Profilquerschnitt bzw. zum Höhen-Breiten-Verhältnis bezieht sich auf das Verhältnis der Höhe der Seitenwand zur Reifenbreite. In diesem Beispiel bedeutet 55, dass die Reifenhöhe 55 % der Reifenbreite von 195mm beträgt. Je größer die Zahl des Profilquerschnitts, desto höher die Seitenwand. 3 Reifenbauart. Der Buchstabe R weist darauf hin, dass der Reifen ein Radialreifen.

Schauen Sie einfach auf der Seitenwand Ihres aktuellen Reifens nach. Dort finden Sie eine solche Zahlen- und Buchstabenkombination. Natürlich finden Sie die für Ihr Auto zugelassene Reifengröße auch in Ihrem Fahrzeugschein (15.1. und 15.2.). Alternative Reifengrößen stehen im CoC-Dokument (Certification of Conformity, deutsch: EG Übereinstimmungserklärung). Ziffern 32. Wer nach Reifen für das eigene Auto sucht, entdeckt schon bald die Reifenbezeichnung auf der Seitenwand. Diese gibt wichtige Informationen über die Beschaffenheit, die insbesondere bei der Wahl neuer Reifen wichtig werden. Von Reifenbreite bis Geschwindigkeitsindex -Welche Elemente Ihnen bei der Reifenbezeichnung begegnen können und wonach. Leistungsstärkere Autorennen Reifen haben eine gute Traktion auf der Straße, um das Lenken und Bremsen zu sichern. Die robusten Seitenwand reifen auf Alibaba.com bieten solche Eigenschaften Die Schriftzüge und Symbole an der Seitenwand Ihres Reifen sind nicht nur dazu da, dass er gut aussieht, sondern enthalten auch wichtige Informationen zu den Reifenspezifikationen Jeder Reifen ist an der Seitenwand mit einer nominierten Zahlen- und Buchstabenreihenfolge gekennzeichnet. 225/55 R 16 95 W. Dabei stehen die einzelnen Codes für: die Reifenbreite in mm (hier: 225 mm) das Verhältnis der Höhe zur Breite des Reifens in Prozent (hier: 55 %) die Kennzeichnung der Bauart (hier: R für Radialreifen) den Felgendurchmesser in Zoll (hier: 16 Zoll) die.

Diagonalreifen - Reifen mit stabiler Seitenwan

Seitenwand-Kennzeichnung Erklärung: Auf der Seitenwand findet man alle Angaben zum Reifen. Z.B. sind dort Angaben zu Größe, Typ, Herstellerdatum und Geschwindigkeitsklasse zu finden. Eine Reifenbezeichnung hat direkt mit der Seitenwand zu tun. Hier ist die Höhe des Reifens im Verhältnis zur Reifenbreite gemeint. Bei der Bezeichnung 195/70 . gibt die 70 an, dass die Höhe der Reifenflanke. Was ist eine Seitenwand am Reifen? Eine Seitenwand am Autoreifen dient zum Schutz der Karkasse des Reifens. Diese Karkasse ist das Grundgerüst bzw. tragende Gerüst eines Fahrzeutreifens. Ist die Seitenwand beschädigt, muss aus Sicherheitsgründen der defekte Reifen unverzüglich erneuert werden

Jeder Reifen ist an der Seitenwand durch den Hersteller mit einer normierten Zahlen- und Buchstabenfolge gekennzeichnet, aus der man die Reifengröße ablesen kann. Ein Beispiel ist: Jeder Reifen ist an der Seitenwand mit einer nominierten Zahlen- und Buchstabenreihenfolge gekennzeichnet Mit platten Reifen ist eine Weiterfahrt unmöglich - das galt lange Zeit als eiserne Regel im Automobil-Bereich. Bei plötzlichem Druckverlust musste angehalten und der Reifen notdürftig repariert oder umständlich durch ein Reserverad ausgetauscht werden. Moderne Runflat-Reifen umgehen dieses Problem mit durchdachter Technologie: Ihre verstärkten Seitenwände oder Gummi-Stützringe auf den Felgen erlauben selbst ohne Reifendruck noch das Weiterfahren in die nächstgelegene Werkstatt

Die Zahl zum Profilquerschnitt bzw. zum Höhen-Breiten-Verhältnis bezieht sich auf das Verhältnis der Höhe der Seitenwand zur Reifenbreite. In diesem Beispiel bedeutet 55, dass die Reifenhöhe 55 % der Reifenbreite von 195mm beträgt. Je größer die Zahl des Profilquerschnitts, desto höher die Seitenwand Ein Reifen zeigt auf seiner Seitenwand eine Menge Informationen über sich, z. B. seine Größe, seine Bauart, seine zulässige Höchstgeschwindigkeit, seinen Lastindex und sein Alter 51 % stabilere Seitenwand* 28 % mehr durchschlagschutz* * im Vergleich zu unserer bewährten stabilen EXO Karkasse. Reifen mit EXO+ Protection sind für aggressives Trailriding und Enduro Rennen gebaut, und besonders auch für das höhere Drehmoment und Gewicht von E-MTBs ausgelegt. Zunächst gibt es breite Versionen der beliebten Minion DHF, Minion DHr II und Rekon mit EXO+ Karkassen Die verstärkte Seitenwand macht den Reifen resistenter gegen scharfkantige Steine. Der Gummischutz in der Flanke, Apex genannt, soll Durchschläge minimieren

Reifenbezeichnung verstehen und ablesen Continental Reife

Bei regelmäßiger Anwendung sind die Reifen durch das Fahren auf der Straße hohen Anforderungen unterworfen. (Starke Temperaturschwankungen, Verschmutzung, usw). Diese Elemente tragen dazu bei, die Gummimischung des Reifens zu verschleissen. Die sichtbarsten Auswirkungen sind der Verlust der Elastizität und die Erscheinung von Rissbildungen in Reifen. Eine regelmäßige Anwendung der Reifen. Moderne Reifen für alte Autos. Die meisten Oldtimer sind wahre Schätze und besonders wertvoll - emotional und oft auch finanziell. Da lohnt sich die Investition in gute Oldtimer Reifen. mein-oldtimer-reifen.de bietet Ihnen eine große Auswahl vieler Hersteller wie Dunlop, Michelin oder Vredestein.Die Suche über die Reifengröße oder das PKW-Modell führt Sie zu den passenden Oldtimer. Ein breiterer Reifen hat eine größere Aufstandsfläche und kann so mehr Grip generieren. Das erhöhte Volumen kann auch den Pannenschutz und den Komfort erhöhen

Zu schmale Felgen belasten den Reifen unnötig, weil die Seitenwand beim Fahren stark durchgewalkt wird. Zu breite Felgen sind da unkritischer, kann aber sein, dass man an Kanten oder auf grobem Kopfsteinpflaster dann mit der Felge aufsetzt. Je schwerer die Fuhre ist, desto besser muss also die Felge auf den Reifen abgestimmt sein. Die höchste Tragfähigkeit ergibt sich, wenn die Felge fast genauso breit ist wie der darauf aufgezogene Reifen. Mehr zum Thema z.B. au Auf der Seitenwand eines Reifens finden sich eine Unzahl von Buchstaben- und Zahlencodes. Einige dienen dem Hersteller oder dem Reifenhandel zur Identifikation der Produkte, andere geben Auskunft über Größe, Bauart, zulässige Geschwindigkeiten und Tragfähigkeit Vor allem die Seitenwände werden durch zu geringen Luftdruck überdurchschnittlich gefordert und reißen leicht auf. Herkömmliche Fahrradreifen haben eine Laufleistung zwischen 2.000 und 5.000 Kilometer, es gibt allerdings auch Reifen, die auf besondere Langlebigkeit ausgelegt sind und zwischen 5.000 und 16.000 Kilometer ohne Schaden überstehen. Wichtig ist es allerdings, dass ein Reifen. Reifen mit einer oder mehreren erhobenen Rippen an der Stelle, an der das Profil die maximale Breite hat, werden oft bei Lieferwagen und Anhängern eingesetzt. Die zusätzliche Materialstärke an der breitesten Stelle des Reifens verhindert eine Beeinträchtigung der Seitenwand und erhöht die Menge an Gummi, die abgerieben werden muss, bevor mehrere Bordsteine die Innenkordeln schneiden oder freilegen können

Lauffläche, Schulter & Seitenwände - Lkw-Reifen Heuver

Reifen für PKWs, LKWs und Motorräder extrem günstig. Wir bieten Ihnen Autoreifen äußerst vorteilhaft! Klitzekleine Preise, günstiger Montageservice für Reifen fast überall in Deutschland, unkomplizierte Bestellung, viele Zahlungsmöglichkeiten, sehr große Auswah Ganz egal, auf welchem Fahrzeug Sie neue Reifen montieren möchten, die Reifengröße als auch die Felgengröße sollten vorab immer mit einem Reifenrechner berechnet werden. Mit einem Reifenrechner können Sie auch die Felgengröße berechnen, was allemal vorteilhaft ist. Mit den richtigen Reifen können Sie nicht nur Sprit sparen, sondern wird Ihnen auch viel mehr Komfort als auch Sicherheit. Die flexible Seitenwand des Reifens schützt die innen liegende Karkasse und verbessert das Fahrverhalten in Kurven. An der Seitenwand sind zudem Reifentyp, Größe, Aufbau, Profil, Hersteller, Markenname und weitere Informationen zum Reifen angegeben. Klicken Sie auf die Schaltflächen, um mehr Informationen über die Angaben auf der Seitenwand des Reifens zu erhalten! DOT (US-amerik. Dept.

Mountainbike-Reifen mit extra verstärkter Seitenwand. Steifere Verbindung mit der Felge sorgt für weniger seitliches Walken und höheren Durchschlagschutz bei geringem Luftdruck. Erhältlich in den zumeist breitesten Ausführungen der Modelle Nobby Nic, Magic Mary und Rock Razor. Preis: 67,90 Euro Das M+S Symbol auf Autoreifen steht für Mud and Snow beziehungsweise Matsch und Schnee. Damit werden alle Reifenmodelle gekennzeichnet, die laut Hersteller für winterliche Witterungsverhältnisse und das Fahren im Winter geeignet sind. Die M+S Kennzeichnung ist bei Winterreifen stets auf der Seitenwand eingeprägt Die Laufrichtung von Reifen lässt sich an der Flanke ablesen. ︎ So erkennen Sie die Richtung von laufrichtungsgebundenen Reifen.

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Der Gesetzgeber in Deutschland und Europa regelt lediglich die Mindestprofiltiefe (1,6 mm). Wann ein Reifen hergestellt wurde, erkennt der Autofahrer auf der Reifenflanke: Das Alter ist mehrheitlich nur an einer Seitenwand des Reifens als vierstellige Ziffernfolge meist in der DOT-Nummer eingeprägt Bei diesem Reifen beträgt die Höhe der Seitenwand gerade einmal 5,5 cm. Berücksichtigt man dabei noch die Stärke von Lauffläche und Karkasse, so ist der Übergang zum Vollgummireifen hier fließend. Die genannten Vorteile werden mit nicht von der Hand zu weisenden Nachteilen erkauft. Das betrifft nicht nur den höheren Kaufpreis, sondern auch diverse Negativeigenschaften. So ist der. Wann ist ein Reifen eigentlich verschlissen und woher kommen die Risse in der Seitenwand nach längerer Nutzung? Alles was du darüber wissen musst erfährst du.. Der Reifen hat eine Laufflächenbreite von 165 Millimetern. Die Höhe der Seitenwand beträgt 65 Prozent. Der Ganzjahresreifen passt auf eine Stahl- oder Alufelge mit einem Durchmesser von 14 Zoll...

Alles über die Reifenkennzeichnung - reifen-in

Runderneuerte Reifen sind neuwertige Pneus, die aus Gebrauchtreifen hergestellt werden. Dafür kaufen Firmen, die auf die Runderneuerung spezialisiert sind, abgefahrene Reifen auf und tragen auf deren Unterbau, der so genannten Karkasse, eine neue Laufflächenmischung auf. Die Mischung kann für Sommer-, Winter- oder Ganzjahresreifen ausgelegt sein Reifen mit speziell verstärkter Seitenwand sind für Durch­schläge weniger anfällig als Leichtbaureifen, man spricht deshalb von einem besseren Durchschlagschutz. Durchstich Durchstößt ein spitzer Gegenstand (Dorn, Scherbe, Nagel etc.) den Reifen/ Schlauch , so dass er Luft verliert, spricht man von einem Durchstich Warum sind die Seitenwände der Nokian Tyres Reifen so außergewöhnlich und was ist der Grund für deren extreme Beständigkeit? Die Einzigartigkeit besteht in dem Gummimaterial, das Aramid-Fasern enthält. Dank dieser Fasern halten die Seitenwände des Reifens den Stößen besser stand. Diese Eigenschaft bringt viel mehr Sicherheit auf Straßen und im Gelände

Datum Reifenherstellung - Reifenalter - DOT Nummer | DBV

Reifenschäden: Arten und Ursachen Continental Reife

  1. Dieser wird von der Innenseite des Reifens nach außen durchgezogen und dichtet den Stichkanal durch den Schaft ab und die Innenseele (auch Innerliner genannt) durch das Deckenpflaster. Die überstehende Länge des Schaftes wird auf Höhe des vorhandenen Profils abgeschnitten. Reparaturkörper vulkanisieren auf chemischem Wege bei normaler Umgebungstemperatur. Dazu ist eine Bindeschicht an der Oberfläche des Reparaturkörpers mit einer abgestimmten Vulkanisationsflüssigkeit.
  2. Diskutiere Schwalbe Reifen Rapid Rob: Gewebe an den Seitenwänden sichtbar,- ist das normal? im Fahrradkomponenten, Zubehör, Ausrüstung Forum im Bereich Diskussionen; Hallo, ich habe so einen Reifen (26x2,10) geschenkt bekommen und erst zuhause die Seitenwände des Reifens richtig angeschaut. Die Seitenwände sind..
  3. Auf Schwalbes Marathon Reifen übertragen bedeutet das, dass man auch bei 2 oder 3 Bar Luftpolster darauf zählen können muss, dass der Reifen unter Belastungssituationen keine Schäden an den Seitenwänden davonträgt. Alterungsrisse durch spröde werdendes Material sind hier so bald nicht zu erwarten. Interessant ist der Schwalbe Marathon auch, weil einige seiner Modelle für E-Bikes.
  4. Schnitt im Reifen Seitenwand. Qualitätsmarken hier im Angebot. Reifen 275 55 R17 vergleichen Reifen 245 70 r16 und ähnliche Produkte aktuell günstig im Preisvergleich. Einfach ordentlich sparen dank Top-Preisen auf Auspreiser.de Seitlicher Schnitt im Reifen (Seitenwand) 20 Antworten Neuester Beitrag am 20. November 2019 um 12:24. MartinA.
  5. So sieht ein ziemlich stabiler Reifen im Querschnitt aus: sechs Lagen unter der Lauffläche, vier an der Seitenwand, dazu ein SnakeSkin-Pannenschutz an der Seite und ein doppelter Apex - daraus besteht die Karkasse der Super Downhill-Reifen. Die wohl wichtigste Neuerung ist der Wulstkern (hellgelb), der nun anders als zuvor faltbar ist

Bordsteinschaden in Reifenflanke - noch fahrbar? - S

  1. Wenn ein Reifenschaden vermutet wird (Beule in der Seitenwand), so sollte dieser Reifen unverzüglich durch einen Reifenspezialisten untersucht werden. Reifen Reparatur: Diese Schäden können am Reifen auftreten. Während seiner Einsatzzeit ist jeder Reifen einer Vielzahl von unterschiedlichen Einsatzbedingungen ausgesetzt, bei denen er auf vielfältige Weise beschädigt werden kann. Diese.
  2. Der Geschwindigkeitsindex Ihrer Reifen ist als Buchstabe in die Seitenwand eingraviert. Ein Reifen mit einem Geschwindigkeitsindex von V darf beispielsweise mit einer Höchstgeschwindigkeit von max. 240 km/h gefahren werden. Beim Kauf von Ersatzreifen ist es wichtig, den Geschwindigkeitsindex der Reifen mit den Angaben in den Fahrzeugdokumenten zu vergleichen. Ermitteln Sie die zulässige.
  3. i Löcher, die.

Reifenflanke beschädigt - Reifen ersetzen? - Startse

Hallo, ist euch ein solcher Reifen bekannt, am liebsten in blau oder rot? Habe schon das Netz durchforstet und bin eigentlich nur auf diese zwei gestoßen: Challenge Strada Bianca Pro mit gelber Seitenwand in 30c Panaracer Gravelking Slick (Color Edition), eigentlich ein Gravelreifen, mit.. Reifen für PKW, Transporter oder Motorräder billig bei 123reifen.de bestellen! Großes Sortiment, niedrige Preise und versandkostenfreie Lieferung Aggressive Seitenwand Gestaltung Produkteigenschaften: Erhöhte Designelemente in der Seitenwand. Funktion: Schützen den Reifen vor scharfen Steinen und kreiren zusätzliche Griffkanten. Vorteil: Gibt zusätzliche Traktion in extremen Off-Road Situatione

Goodyear EMT Runflat ReifenRunflat-Reifen erkennen: so geht's | Service-Center

Reifenmaße: Maße von Autoreifen berechne

Reifenbezeichnung BSW - Hinweise - HELPSTE

275/70 R22275/80 R22Michelin XFN 2 Antisplash 385/65 R22Reifenprofiltiefe ‐ Rundum Wissen

Die Seitenwände der Runflat-Reifen sind in etwa doppelt so dick, wie bei herkömmlichen Reifen. So können die Reifen das Gewicht des Fahrzeugs weiterhin tragen, sollte der Reifen Luft verlieren. Das Auto kann also weiterfahren, jedoch mit gewissen Einschränkungen. Denn durch den Druckverlust hat der Reifen nicht mehr seine volle Stabilität An dieser Stelle ist die Seitenwand des Reifens geschwächt. Infolgedessen besteht die Gefahr, dass der Reifen während der Fahrt zerstört wird. Die Einbuchtungen - Einschnürungen - sind möglicherweise dadurch verursacht, dass sich an dieser Stelle des Reifens Gewebelagen überlappen. Das sorgt für eine Verstärkung der Seitenwand. An dieser Stelle dehnt sich die Seitenwand also nicht so stark aus, wenn der Reifen befüllt ist. Das sieht optisch einfach schlecht aus. Es ist aber nicht. Heutzutage werden moderne Reifen - auch bedingt durch die schmaler werdende Seitenwand - für aktuelle Fahrzeuge nicht mehr mit Weißwand hergestellt. Zur Zeit produzieren nur die folgenden Hersteller Weißwandreifen in einigen ausgewählten Größen für Ihren historischen Klassiker: American Classic, Avon, BF Goodrich, Coker Classic, Excelsior, Firestone, Maxxis, Phoenix Classic, Premium. Vom Reifen-Reparateur, damit sind auch die Runderneuerer gemeint, ja. Vom Endverbraucher, also den Flottenbetrieben, wird eine Deformation eines Runderneuerten Reifens an der Seitenwand eher mit Skepsis betrachtet. Die Rückmeldungen die wir vom europäischen Markt bekommen bestätigen dies, obgleich Reifenherstelle

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